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杭州汽车零部件企业要做“巨头”生意

发布时间:2018-09-21来源:二五八集团

摘要: 【慧聪表面处理网】全球金融危机已经推倒了多米诺骨牌。汽车产业与经济发展息息相关,金融危机之下,全球汽车销量“全军感冒”,日本、欧洲,新兴的金砖四国也难逃此疫。中国汽车工业在结束近十年来的快速增长之后,也进入了缓慢期,这必然会对中国汽车...

贝博app苹果下载 【慧聪表面处理网】全球金融危机已经推倒了多米诺骨牌。汽车产业与经济发展息息相关,金融危机之下,全球汽车销量“全军感冒”,日本、欧洲,新兴的金砖四国也难逃此疫。中国汽车工业在结束近十年来的快速增长之后,也进入了缓慢期,这必然会对中国汽车零部件行业发展带来前所未有的冲击。 经过多年发展,杭州的汽车零部件行业整体实力大大增强,但金融危机无疑造成一个不小的“意外”,使杭州汽车工业发展面临艰难的选择。为此,杭州企业主动“走出去”,积极抓住这次金融危机带来的机遇,加强与国外零部件企业的合作,也赢得了国际汽车生产企业的青睐。昨天,意大利都灵工商会主席巴伯利斯(AlessandroBarberis)先生率领的汽车工业代表团来到杭州,与杭州市签订了《汽车工业战略合作协议》。 汽车零部件企业的日子都不好过 “应该说,汽车行业受金融危机的冲击还是蛮大的。由于一些汽车生产商不再推出新车型,有的延缓了生产计划,首当其冲受影响的就是上下游的供应商,产品卖不出去了,怎么办?”昨(20日)天,专业生产汽车车灯等零部件的英格斯模具制造(杭州)有限公司董事曾庆凌这样说。 在这场金融危机中,汽车轮胎行业也受到严重影响,国内轮胎销量放缓,轮胎市场需求下降,再加上一些国家货币贬值,轮胎出口压力增大。作为一家拥有近2万名员工的大型国企,杭州橡胶集团受到了不小的冲击。 万向集团董事局主席鲁冠球接受媒体采访时曾表示,2009年将是万向历史上最困难的一年,股票市值缩水130亿元,订单萎缩开工不足,原来一直加班加点的工人史无前例地开始“双休”。他说:“万向今年职工大会已经宣布了分配原则:原来定下来的职工收入三年翻一番的目标不变,但是干部管理层要少拿点。”看样子,万向的日子也不好过。 此外,由于国际国内经济明显衰退,汽车需求大受影响,国内销售量同比下降。目前,一些国际汽车巨头濒临破产,将在一定程度上打击国内银行业对于汽车工业的信心,导致银行收紧对于汽车工业的贷款,也势必会对零部件行业产生冲击。 杭州要做“世界巨头”的生意 杭州战略产业不多,汽车就是一个方向。 目前,杭州拥有钱江、万向、中策等上规模企业零部件生产企业,具备发展汽车产业的产业基础。同时,杭州地处长三角,有广阔的市场空间,具有明显的区位优势。据了解,杭州GDP连续18年呈两位数增长,其中很大一部分贡献就来源于汽车产业,每年汽车零部件销售产值就达700亿元。“杭州制造的轮胎、玻璃、车桥等零部件在国际上具有很强的竞争力。”一位从事汽车零部件生产多年的企业负责人这样说。 近年来,杭州把汽车产业作为重要的经济增长点来抓,建立了35平方千米的汽车产业园,专门成立了汽车产业协调小组,并配备了政府专项扶持基金。目前,杭州正在抓住国家出台汽车产业调整振兴规划的机遇,主动对接,积极推动汽车产业发展,并逐渐把杭州打造成汽车整车及零部件的集聚地。 当前的国际金融危机,对杭州市的汽车零部件企业来说也是难得的机遇。“这次战略合作协议,实际上就为我们企业搭建了一个‘走出去’平台。要是没有这个平台,我们跟都灵汽车设计巨头八杆子都打不着。通过这样的交流,我们可以寻找一些潜在的定单。”在昨天的“杭州—都灵汽车工业战略合作协议”签约仪式上,滨江区一家汽车零部件生产企业的负责人表达了他的看法。 记者在采访中了解到,不少企业都是冲着寻求商机与合作机会来的。“目前,美国三大汽车公司调整得很厉害,欧洲国家汽车产业还好一点。这次来,主要是想来寻找一些新的合作伙伴。”纳智捷(杭州)汽车有限公司采购部经理朱森榆说。 新能源和精细化成汽车行业的焦点 “我们可以为你们提供发动机的全程设计和服务。”昨天,当“青年汽车”和“纳智捷”抛出将要建一条自主品牌发动机生产线的设想后,立即引起了不少设计公司的兴趣,尤其是电动发动机,成为很多企业的谈论的焦点。 目前,新能源逐渐成为汽车行业的一个发展趋势。据了解,传统燃油车已经有100多年的发展历史,正经历着向新能源汽车转变的过程。1997年,日本率先推出混合动力汽车Prius,并表示将在2030年推出纯电动汽车。 实际上,2001年我国就启动863计划重大电动汽车专项,2007年11月颁布了《新能源汽车生产准入管理规则》。今年1月14日,国务院通过汽车业振兴规划,明确提出新能源汽车战略,并出台了针对新能源汽车的财政补贴政策。 2008年11月10日,工信部发布179号公告,浙江众泰汽车取得了纯电动乘用车产品目录,成为第一个正式取得国家公告的电动汽车企业。 此外,精细化也成了汽车行业竞争的关键。“像我们这样的整车生产企业,虽然不生产汽车的某一个部件,但是对汽车上下游产品的质量和品牌是一定会关注的。我们不仅关心它是否符合国家标准,甚至连一颗螺丝,都要考虑它的质量问题。”青年汽车集团进出口总监李军这样说。 很明显,他们对汽车零部件的精细化程度要求特别高。“意大利80%的经济来源于汽车,那么多中小企业为什么能生存?我觉得肯定有他们的法宝,这和他们‘专业’和‘专心’是分不开的。而我们的一些企业稍微有点钱了,往往就转行了,就多元化了。所以我更愿意选择专业化的产品。”李军补充说。 杭州汽车工业发展现状 杭州市汽车工业从1958年起步,到目前企业已发展到70余家,其中整车制造和改装厂6家,零部件厂60余家,汽车相关企业10余家。据不完全统计,去年杭州市规模以上汽车行业企业工业销售产值达到158亿元(不含汽车相关企业),同比增加33.8%。整车产品主要有重型、中型载重车,中型、轻型客车及客车底盘等。汽车零部件产品主要有汽车发动机、十字万向节、汽车轴承等,近年来已有越来越多的零部件产品进入轿车配套市场。

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